Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
コメントありがとうございます。一般人が鉄道トンネル内を歩くのは非常に危険な行為ですので、私は鉄道トンネル内を歩いたことはありません。保線作業員の方々がトンネル内で作業中に列車が接近してきた際は近くの避難孔に入って通過を待つぐらいですから、列車と壁面との距離は１メートル未満、数十センチといったところだと思います。新しいトンネルは車両限界から多少余裕を持って作られているものがほとんどだと思いますが、築造年代の古いトンネルの中には、播但線の生野トンネルみたいにきわめてスレスレなトンネルもあります。
great video i visited here a couple of years ago while riding all the lines in Shikoku, thanks for showing me the view from outside the train
お急ぎの方用→2:10
「鉄道ホビートレイン」は「鉄道」がテーマなんだからこの川奥信号場も観光案内すればいいかも。停車して案内したり下のほうに見える中村線を紹介したり、他にも似たようなループ線やスイッチバックを案内したり
つかぬ質問をします。くろしお中村線の土佐白浜・有井川間のトンネルですが、汽車が通過する間、トンネル内で人が歩くぐらいの幅があるでしょうか。つまり、汽車の側面とトンネルの壁との間隔を知りたいのです。
私の家はここから15分くらいですしここはよく知っていますが撮影場所は入って大丈夫なんでしょうか？踏み切り横の道からは離れてるけど普通は入らない所だと思うのですが！
yonkaku さん、ご返事ありがとうございます。実は四国の歩き遍路に興味がありまして、来年は高知の土佐市から愛媛の宇和島まで歩くつもりですが、地図を見ていて伊の岬では５６号線を歩くより、伊田第一トンネルを通った方がショートカットになる、なんてつまらないことを考えてしまいました。ロサンジェルスに住んでまして、LA から SF に行く路線が近くの公園からトンネルになりますが、公園に遊びに来た連中が肝試しも含めて約２キロ歩いています。そのノリで四国でもトンネルを歩けるかなと余計な妄想をしてしまいました。そのトンネルは無理としても、川奥ループには非常に興味をそそられ、徹底「歩き」の決心を破ってでも若井駅から荷稲駅まで汽車に乗ってみたいなと計画しています。どうでもいいことに付き合っていただきありがとうございました。
全区間「歩き」で四国を周りたい、と考えているのでしたら、「何らかの理由で交通機関に乗車した場合、その駅やバス停まで戻ってから歩きを再開する」と言う考え方もありですよ。例えば窪川→荷稲を乗車して再度、荷稲→窪川と乗車して元の地点に戻ってから歩き遍路を再開する。
そもそも日本の、鉄道路線内に、立ち入り禁止です。違反になります。逮捕されます。昔、家地川トンネルの開通して、まだ線路敷いてない時、歩いたことがあります。ショガクセイの時。確かトンネル内、すこしズレてたの思い出した😅今みたいに灯り無しで抜けた覚えが有る、地元だし、故郷ですね
@@マキノオサム-t2uさん、立ち入り禁止は百も承知です。いや、うちの近くに LA - SF 間海側路線のトンネルがあり、線路は1本ですが日本なら３複線ぐらいの幅があります。また最近は朝夕に計2本ぐらいしか通勤気動車しか通らないので、閑散な昼間肝試しにそのトンネルを歩くハイカーもいます。
yonkakuさん、去る5月13日にくろしお鉄道中村線の若井駅・荷稲駅間に乗って、ビデオを撮りましたが、カメラの設定がまずかったのか、HD過ぎたのか、トンネルを出たところで、画面が乱れてしまいました。「 土佐くろしお鉄道中村線 若井駅 - 荷稲駅間 」の題です。ぶっつけ本番はやはりダメですね。それと、鉄道の各トンネルをこの目で見ましたが、列車とトンネル壁の間は狭すぎて、おっかなすぎです。無茶なことを考えてしまいました。あんなに狭いと、運行時間にトンネル内の路線工事などできませんよね。
Takeo Mukasa
いまも使はれてゐるのかい。全然知らないけど。
「重要信号所」とはありますが、私にとっては重要ではありません。勝手に自己感覚を述べない方がいいのではないでしょうか。
「私に取っては重要ではありません」ってお前も自己感覚で返信してんじゃん。矛盾に気づけない馬鹿はコメント書くのやめろ。
鉄道に関してそれなりの知識があれば、重要な箇所であると判断すると思いますよ。
コメントありがとうございます。
一般人が鉄道トンネル内を歩くのは非常に危険な行為ですので、私は鉄道トンネル内を歩いたことはありません。保線作業員の方々がトンネル内で作業中に列車が接近してきた際は近くの避難孔に入って通過を待つぐらいですから、列車と壁面との距離は１メートル未満、数十センチといったところだと思います。
新しいトンネルは車両限界から多少余裕を持って作られているものがほとんどだと思いますが、築造年代の古いトンネルの中には、播但線の生野トンネルみたいにきわめてスレスレなトンネルもあります。
great video i visited here a couple of years ago while riding all the lines in Shikoku, thanks for showing me the view from outside the train
お急ぎの方用→2:10
「鉄道ホビートレイン」は「鉄道」がテーマなんだからこの川奥信号場も観光案内すればいいかも。停車して案内したり下のほうに見える中村線を紹介したり、他にも似たようなループ線やスイッチバックを案内したり
つかぬ質問をします。くろしお中村線の土佐白浜・有井川間のトンネルですが、汽車が通過する間、トンネル内で人が歩くぐらいの幅があるでしょうか。つまり、汽車の側面とトンネルの壁との間隔を知りたいのです。
私の家はここから15分くらいですしここはよく知っていますが撮影場所は入って大丈夫なんでしょうか？
踏み切り横の道からは離れてるけど
普通は入らない所だと思うのですが！
yonkaku さん、ご返事ありがとうございます。実は四国の歩き遍路に興味がありまして、来年は高知の土佐市から愛媛の宇和島まで歩くつもりですが、地図を見ていて伊の岬では５６号線を歩くより、伊田第一トンネルを通った方がショートカットになる、なんてつまらないことを考えてしまいました。
ロサンジェルスに住んでまして、LA から SF に行く路線が近くの公園からトンネルになりますが、公園に遊びに来た連中が肝試しも含めて約２キロ歩いています。そのノリで四国でもトンネルを歩けるかなと余計な妄想をしてしまいました。
そのトンネルは無理としても、川奥ループには非常に興味をそそられ、徹底「歩き」の決心を破ってでも若井駅から荷稲駅まで汽車に乗ってみたいなと計画しています。どうでもいいことに付き合っていただきありがとうございました。
全区間「歩き」で四国を周りたい、と考えているのでしたら、「何らかの理由で交通機関に乗車した場合、その駅やバス停まで戻ってから歩きを再開する」と言う考え方もありですよ。例えば窪川→荷稲を乗車して再度、荷稲→窪川と乗車して元の地点に戻ってから歩き遍路を再開する。
そもそも日本の、鉄道路線内に、立ち入り禁止です。
違反になります。逮捕されます。
昔、家地川トンネルの開通して、まだ線路敷いてない時、歩いたことがあります。ショガクセイの時。確かトンネル内、すこしズレてたの思い出した😅今みたいに灯り無しで抜けた覚えが有る、地元だし、故郷ですね
@@マキノオサム-t2uさん、立ち入り禁止は百も承知です。いや、うちの近くに LA - SF 間海側路線のトンネルがあり、線路は1本ですが日本なら３複線ぐらいの幅があります。また最近は朝夕に計2本ぐらいしか通勤気動車しか通らないので、閑散な昼間肝試しにそのトンネルを歩くハイカーもいます。
yonkakuさん、去る5月13日にくろしお鉄道中村線の若井駅・荷稲駅間に乗って、ビデオを撮りましたが、カメラの設定がまずかったのか、HD過ぎたのか、トンネルを出たところで、画面が乱れてしまいました。
「 土佐くろしお鉄道中村線 若井駅 - 荷稲駅間 」の題です。
ぶっつけ本番はやはりダメですね。それと、鉄道の各トンネルをこの目で見ましたが、列車とトンネル壁の間は狭すぎて、おっかなすぎです。無茶なことを考えてしまいました。あんなに狭いと、運行時間にトンネル内の路線工事などできませんよね。
Takeo Mukasa
いまも使はれてゐるのかい。全然知らないけど。
「重要信号所」とはありますが、私にとっては重要ではありません。勝手に自己感覚を述べない方がいいのではないでしょうか。
「私に取っては重要ではありません」ってお前も自己感覚で返信してんじゃん。矛盾に気づけない馬鹿はコメント書くのやめろ。
鉄道に関してそれなりの知識があれば、重要な箇所であると判断すると思いますよ。